单梁起重机结构:
主梁角焊缝采用CO2气体保护焊,钢板拼接采用埋弧焊,并进行无损探伤。
对焊丝、焊条、焊药的质量进行检控,对焊缝坡口进行焊前处理,烧穿、裂纹、未焊透、咬边、夹渣、熔瘤等现象出现。主梁面板及腹析对接焊缝内在质量X射线探伤达到GB3323中的Ⅱ级规定,超声波探伤达到JB1152中的Ⅰ级规定。
构件结构设计合理,便于维修、保养,大车主梁采用箱形结构,大型构件应有便于拆装的吊耳。
单梁起重机设备工艺要求:
1)单梁起重机踏面和轮缘内、外侧面上无铸造缺陷,踏面和轮缘内侧热处理硬度HB330-380,深度20mm处硬度大于HB260。
2)制动轮的热处理,外圆面2-3mm内硬度HRC45-55,制动轮无裂纹、无缺陷。
3)单梁起重机箱体主梁具有良好的刚度(满载垂直静挠<S/900)和强度主梁的自振频率≤2HZ,主梁整体焊接,不分段。
4)箱型端梁的连接采用精制高强度螺栓。
5)焊接、焊缝坡口符合GB1985和GB1986标准的规定,单梁起重机主梁受接区的翼缘板腹板的对接焊缝射线探伤不低于 GB3323标准规定的Ⅱ级,超声波探伤不低于JB1152中规定的Ⅰ级。
6)主梁上拱度控制在(0.9-1.4)S/1000的范围内,拱度控制在跨中S/10 的范围内。
7)所有的连接孔均为机加工孔。
8)单梁起重机各机构转动灵活,运行平稳,噪声低。
在装配环节,务必在工厂内自带到中平衡梁,单梁起重机中平衡梁之上一部分因其装配精密度由生产设备确保,可以不需厂内自带而立即在现场安裝,即各平衡梁中间的铰轴装配和定位块电焊焊接在现场进行。工厂装配时全部车轮基准点与衡梁基准点坐落于同方向,单梁起重机每组车轮的各种误差须达规范规定,与此同时操纵衡梁基准点的水准倾斜也做到车轮的水准倾斜规定,到此才可以南皋窗框铰轴座与衡梁电焊焊接,电焊焊接时需留意电焊焊接次序对形变的危害,终将中平衡梁下的2组车轮也装好。这般,每六组车轮为一个装配模块在工厂进行自带。自带后依据单梁起重机运送标准可将中平衡梁瓦解装运,每一个溶解点搞好匹配标识,便于当场校准。在现场安裝环节,全部单梁起重机车轮组标准内孔坐落于路轨两侧,同方向路轨以每六组车轮为一个模块调节好车轮的同合差及与另一侧路轨车轮的跨距尺寸公差,将定位块焊上就可以。只需在设计方案和生产制造上自始至终紧紧围绕一切为了更好地车轮的装配精密度去思考问题并处理它,坚信车轮的啃轨状况一定会降低乃至不产生。
以上信息由专业从事简易单梁起重机的飞马起重于2022/1/26 22:56:01发布
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